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O aumento das tensões entre os Estados Unidos, Israel e Irã cria novas incertezas no mercado de contêineres. Os crescentes riscos de segurança em torno do Estreito de Ormuz levaram algumas companhias de navegação a suspender reservas relacionadas ao Golfo Pérsico e a desviar navios para rotas alternativas.

Ao mesmo tempo, os planos para retomar as rotas pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez continuam atrasados, mantendo vários serviços navegando pela rota mais longa ao redor do Cabo da Boa Esperança.

Nesse contexto, a Drewry destaca que, no período entre as semanas 11 e 15 — de 9 de março a 12 de abril — foram anunciados 55 cancelamentos de viagens, de um total de aproximadamente 705 partidas programadas, o que equivale a uma taxa de cancelamento de 8%.

No entanto, o impacto operacional permanece limitado por enquanto: espera-se que 92% das rotas planejadas sejam executadas conforme o previsto.

A análise também mostra que os cancelamentos se concentram principalmente na rota transpacífica em direção ao leste, que representa 53% das viagens canceladas anunciadas . Em seguida, vem a rota transatlântica em direção ao oeste, com 27%, e os serviços entre a Ásia e a Europa/Mediterrâneo, que compõem os 20% restantes.

Dentre as alianças operacionais, a Drewry destaca o desempenho da Gemini Cooperation, que apresenta uma taxa geral de cancelamento de apenas 3% e nenhum cancelamento nas principais rotas leste-oeste.

Entretanto, o Índice Mundial de Contêineres (WCI) da Drewry registrou um aumento semanal de 3%, atingindo US$ 1.958/FEU. As tarifas no Transpacífico subiram 8%, enquanto no Transatlântico caíram 2%, e nas rotas Ásia-Europa/Mediterrâneo permaneceram relativamente estáveis.

Segundo a consultoria, embora as tarifas permaneçam relativamente estáveis ​​por enquanto, fatores como congestionamento portuário, desvios de rotas e ajustes operacionais podem reduzir gradualmente a capacidade efetiva disponível se os navios e contêineres vazios continuarem a ser ocupados em rotas mais longas.

Para os proprietários de cargas, o impacto imediato pode ser limitado. No entanto, se as interrupções persistirem, poderão resultar em tempos de trânsito mais longos, capacidade reduzida e maior volatilidade nas taxas de frete nas principais rotas de transporte marítimo leste-oeste.

Fonte: Mundo Marítimo