Foto: GM - Divulgação

A General Motors decidiu recalibrar seus planos para veículos elétricos de grande porte e colocou em espera o desenvolvimento da próxima geração de modelos como GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV e GMC Sierra EV.

As atualizações estavam previstas para a segunda metade da década, especificamente em 2028, com foco em versões mais baratas e aumento de escala, mas agora foram adiadas por tempo indeterminado.

A decisão ocorre em meio a estoques elevados da linha atual, especialmente dos modelos 2025, além de sucessivas interrupções na produção. A empresa também reduziu novamente o ritmo da Factory Zero, unidade em Detroit-Hamtramck dedicada aos elétricos de grande porte.

O movimento foi antecipado após comunicações da montadora com fornecedores e ganhou detalhes em reportagens internacionais, com base em dados apurados pelo Automotive News.

Cronograma indefinido e foco em revisão de custos

Internamente, a GM trabalhava em uma nova geração desses modelos com objetivo de torná-los mais competitivos em preço dentro de seus segmentos. A estratégia incluía ganhos de escala e ajustes de engenharia para ampliar a viabilidade comercial.

Com a suspensão do programa, o cronograma deixa de existir na prática. Sem nova previsão, qualquer evolução relevante desses veículos tende a ficar para depois de 2030.

Apesar disso, os modelos atuais seguem em produção na Factory Zero, ainda que em ritmo mais contido.

Demanda abaixo do esperado pesa na decisão

A revisão da estratégia reflete uma desaceleração na demanda por veículos elétricos, principalmente entre picapes grandes e SUVs de alto valor.

Produtos como o Hummer EV, que ultrapassa 4 toneladas e entrega mais de 1.000 cv, têm posicionamento elevado e público restrito, o que limita o volume de vendas.

Ao mesmo tempo, a GM vem ajustando sua operação industrial para elétricos, com cortes temporários e readequação da produção em fábricas dedicadas.

Esse cenário levou a montadora a priorizar projetos com maior previsibilidade de retorno, enquanto reavalia investimentos em segmentos de menor giro.

Fonte: Revista Carro