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O Canal do Panamá registrou 7.444 trânsitos de navios de grande calado entre outubro de 2025 e abril de 2026, correspondendo aos primeiros sete meses do ano fiscal de 2026. Esse número representa um aumento de 361 trânsitos em comparação com os 7.083 registrados no período anterior. De acordo com as estatísticas divulgadas pela Autoridade do Canal do Panamá (ACP), o crescimento anual atingiu 5,1%. Do total de trânsitos, 5.380 foram de navios Panamax e 2.064 de navios Neopanamax.

Em comparação com abril de 2025, as travessias de navios Panamax pelas eclusas aumentaram em 205, enquanto os navios Neopanamax registraram um aumento de 156 travessias.

Somente em abril de 2026, foram registradas 1.161 travessias, em comparação com 1.021 no mesmo mês do ano fiscal anterior, representando um aumento de 13,71%. A média diária de travessias oceânicas atingiu 38,7 embarcações, superando as médias de janeiro e março, que foram de 34 e 37 embarcações por dia, respectivamente. Do total de travessias registradas, 662 foram realizadas por embarcações com boca entre 91 e menos de 107 pés, representando 57,02% do total. Embarcações Neopanamax foram responsáveis ​​por 308 travessias, enquanto embarcações com boca inferior a 91 pés totalizaram 191 travessias.

Um dos segmentos com maior variação foi o de navios-tanque de gás natural liquefeito (GNL). Entre outubro de 2025 e abril de 2026, 44 dessas embarcações transitaram pelas eclusas Neopanamax, em comparação com 24 no mesmo período do ano fiscal anterior. Apenas um navio metaneiro foi registrado transitando pelas eclusas Panamax.

O tráfego de navios-tanque também aumentou, com 261 passando pelas eclusas Panamax e 63 pelas eclusas Neopanamax. De acordo com os dados fornecidos, ambas as categorias apresentaram aumentos em comparação com o mesmo período do ano fiscal de 2025.

O administrador do Canal do Panamá, Ricaurte Vásquez, já havia indicado que o crescimento nos segmentos de GNL (Gás Natural Liquefeito) e Gás Liquefeito de Petróleo se deve a mudanças nas rotas de energia resultantes do conflito no Oriente Médio e das restrições no Estreito de Ormuz.

Ele indicou que parte da demanda que, antes do conflito no Irã, dependia das refinarias no Golfo Pérsico, passou a ser proveniente do Golfo do México, com destino a mercados como Japão, Singapura, China e Coreia do Sul, aumentando o uso da rota panamenha.

Espaços de trânsito, contêineres e outros 

As estatísticas também mostraram um aumento na utilização de vagas de trânsito. Os navios Neopanamax utilizaram 187 vagas das 177 disponíveis, enquanto os navios Superpanamax utilizaram 534 vagas das 481 disponíveis. Os navios convencionais utilizaram 134 vagas das 117 alocadas. Além disso, 317 vagas foram leiloadas, das quais 273 foram utilizadas.

Em relação ao transporte de contêineres, o Canal registrou um aumento de 7,3% nas travessias de navios porta-contêineres pelas eclusas Neopanamax, com 1.189 travessias acumuladas até abril. Em contrapartida, as travessias pelas eclusas Panamax diminuíram de 569 para 475.

O Canal também registrou variações em outros segmentos. O número de travessias de navios graneleiros aumentou de 1.289 para 1.366; o de navios porta-automóveis cresceu de 506 para 529, impulsionado principalmente pelas eclusas Neopanamax; e o de navios-tanque para produtos químicos aumentou de 1.271 para 1.464 travessias acumuladas.

Entretanto, o segmento de GLP (gás liquefeito de petróleo) manteve-se praticamente estável, com 1.077 trânsitos, enquanto o tráfego de navios de passageiros caiu de 198 para 175 travessias no período analisado.

Fonte: Mundo Marítimo